Historia de A Limia

La Praza Maior, la Ladeira y el Toural: historia de los lugares centrales de Xinzo

Historia de la Praza Maior (ferias desde el siglo XVI, el Espolón de 1907, la fuente), de la Ladeira y del Toural (la laguna, la feria del ganado, el fútbol), de la calle Constitución y de los puentes de Pedra y das Poldras.

Edelmiro Martínez Cerredelo reconstruyó, en sus obras y en su blog, la historia de los lugares de encuentro de Xinzo de Limia: la plaza donde se hacían las ferias, los campos que se anegaban con el río y el toural del ganado. Esta página resume esas piezas ^[1]^[2].

La Praza Maior

La Praza Maior fue desde siempre el centro comercial y social de la villa. En ella estaban las casas de las familias hidalgas y se conservan dos de las pocas labras heráldicas de la villa, en las antiguas propiedades de la familia Velasco. Las ferias se celebraban en esa plaza irregular al menos desde el siglo XVI, cuando solo existía la feria del día 14 de cada mes y había mercados los martes y sábados ^[1].

1579. El libro de mayordomía del conde de Monterrei, señor de la tierra, registra el «recuento de las tiendas de mercaderes de paños y asientos de piedra» de la feria: había colgadizos cubiertos con al menos dos puertas (una entrando de Monterrei, con seis hileras de puestos, y la «puerta de Xinzo», con tres), cuarenta puestos de venta, seis tiendas de plateros y once de mercerías, todos adjudicados en subasta por el administrador del conde; las rentas pasaron después al hospital de Monterrei ^[1].
Siglo XIX. Los colgadizos desaparecieron probablemente cuando se derribaron para hacer la carretera general, en lo que parece obra del corregidor Julián Toubes (1826-1834), que diseñó la plaza actual y la pavimentó con losas de piedra ^[1].
1880. Se construyó el edificio más alto de Xinzo, dos plantas, que después compró la familia Gelpi Asorey para su tienda de ultramarinos. Los otros edificios de dos o más pisos en la carretera general no llegan hasta los años treinta ^[1].
1906-1907. El Concello cerró el frente de la plaza con un muro de piedra y una reja de hierro fundido, el famoso Espolón, inaugurado en diciembre de 1907, emblema de la imagen urbana de la villa ^[1].
1911-1912. El alcalde Recaredo Morenza dio cuenta de una carta de Emilio Morenza pidiendo trasladar al centro de la plaza la fuente, el «pilón», pagando él los gastos; la Diputación aportó 987,75 pesetas ^[1].
Años cincuenta. Comercios de la plaza: calzado de Alfonso Villarino, ultramarinos de Manuel Cerredelo, escuela de niñas de doña Teolinda, tejidos de Antonio Nieto, mercería de Emilita Carballo, tejidos de Xulio Costa, ropa de Lolita Sirgo y el quiosco de Federico Andrés ^[1].
1959. El pleno aprobó vender una franja del Toural para pagar la pavimentación de la plaza y de la calle Lepanto (263.986 pesetas de gastos, financiados con esa venta). Se cortaron los cuatro árboles del Espolón y la fuente fue sustituida por una de cemento en estrella ^[1].
1981 y después. El alcalde Isaac Vila propuso retirar la fuente, los bancos y la farola; la plaza quedó vacía y pavimentada de piedra aserrada. En el siglo XXI, con el alcalde Gonzalo Iglesias, se instaló un espolón de piedra en la fachada de la calle Constitución y se plantaron árboles junto al de fundición ^[1].

La plaza se llamó Isabel II en el siglo XIX, de la Constitución en el primer cuarto del XX y, durante la Guerra Civil, según la prensa, de Calvo Sotelo. Desde ella comienza el itinerario de las ferias, que por la calle de San Roque lleva al Toural ^[1].

La calle Constitución

Su nombre más antiguo fue Camino Real; después, calle de la Paz, Luís de Usera Bugallal en los años veinte, Alcalá Zamora al instaurarse la República, otra vez Luis Usera durante el franquismo y, en democracia, calle de la Constitución. En la casa con corredor de la esquina vivía en 1825 el corregidor Julián Toubes. Luís de Usera fue diputado conservador por Xinzo: en 1919 ganó en una elección polémica, y en 1923 volvió a ganar con 5.054 votos ^[3].

La Ladeira y el Toural

La Ladeira era una pequeña laguna que iba de la calle Dous de Maio casi hasta el campo de fútbol de A Seara, de 50 a 100 metros de largo, que formaba parte del sitio de A Seara según el Catastro de la Ensenada (1753). En invierno tenía entre 50 cm y un metro de profundidad, había barcas y los niños patinaban en el hielo; en verano quedaba una pequeña laguna entre el actual Museo do Entroido y el juzgado. En los años sesenta y hasta mediados de los setenta fue vertedero de basura ^[2].

El Toural fue desde tiempo inmemorial el campo de la feria del ganado. Pedro González de Ulloa describió en 1777 el campo «regado por la parte occidental de la villa» y las ferias «las mejores de la provincia»; en invierno las crecidas llegaban hasta la plaza de San Roque ^[2]. En el campo había un relleno de tierra, un muro de piedra de 60-70 cm, toldos donde se servían comidas, pulperías y puestos de pan; un pontón salvaba el regato de la Ladeira. Allí comenzó el fútbol de Xinzo a comienzos del siglo XX ^[2]. Durante la Guerra Civil fue campo de instrucción de los quintos movilizados ^[2]. En los años sesenta se habilitaron aulas móviles para formar a los emigrantes en oficios antes de marchar a Europa, y en 1964, 1965 y 1966 se celebró la Feria Comarcal del Campo; a finales de los sesenta y principios de los setenta, con la construcción del parque, la feria se trasladó a la alameda del Toural y a finales de 1979 al nuevo campo de la feria. Hoy, sin apenas ganado, es, según el autor, «un vulgar feirón» ^[2].

Los puentes

Puente de Pedra. En los cromos de un chocolate de los años veinte y treinta aparece el «Puente de Piedra» de la carretera de Xinzo a Lucenza, arrasado por los temporales de diciembre de 1909; hoy se conoce como puente de Damil o de la carretera de Baltar ^[5].
Ponte das Poldras (Sandiás), en la carretera de Vilariño a Xinzo sobre el río de la laguna, mantuvo dieciocho arcos y parte de la cantería romana hasta su destrucción en 1962; era una obra romana restaurada en distintas épocas, pegada a la Vía XVIII. La desecación de la laguna y la concentración parcelaria hicieron desaparecer el puente y un miliario que había al lado, citado por González de Ulloa en el siglo XVIII; en el lugar se hizo un puente de hormigón y las piedras acabaron en muros o trituradas para la carretera ^[4].